【大紀元2024年06月28日訊】（大紀元記者李君成加拿大溫哥華採訪報導）近日，卑詩省縮減了CleanBC Go電動汽車補貼，汽車經銷商擔憂此舉不僅讓消費者買不起電動車，更或導致廠家為免除未來達不到零排放要求所面臨的重罰，而減少車輛供應，導致車價上漲。
在一份致經銷商的信函中，省府表示自6月18日起，提高對汽車類別電動車補貼的申請門檻，「製造商建議零售價(MSRP)上限降至5萬元」，而之前的上限為5.5萬元。
這意味著，購置建議零售價在5萬元至5.5萬元之間的電動車，無法像以往那樣獲得最高4,000元的省級補貼。
同時，「SUV和旅行車（station wagons）將從大型車輛類別移至汽車類別」，這意味著購置這兩種車型的最高省級補貼從最高7,000元，下降為最高4,000，並且建議零售價在5萬元以下的車型才有資格申請。」
卑詩省新車經銷商協會主席兼首席執行官布萊爾•科利（Blair Qualey）說：「我們對政府宣布立即將75%有資格享受省級補貼的車輛從該計畫中取消的決定，感到非常失望。」
為何車價會走高
卑詩省有對零排放汽車（ZEV）的強制規定，要求到2026年，所有輕型車輛銷售中的26%必須是ZEV，2030年達到90%，2035年達到100%，屆時將禁止使用內燃機驅動的新車。
科利說，不能達到這一強制目標，會導致「每輛車面臨高達2萬加元的重罰」。
目前的電動車銷售市場並不樂觀。他說：「各種研究和民意調查表明，新的零排放車輛市場出現了趨軟的跡象——這些變化也威脅到廠商實現政府規定的零排放車輛銷售目標。」
「在衡量電動車的成本和好處時，有很多考慮因素，但通常價格居於首位——這些（補貼政策）變化實際上使許多卑詩省居民難以購買新的零排放車輛。
「這最終將迫使他們（汽車廠商）限制卑詩省的車輛總體供應，以避免受罰——這反過來將推高所有新車和二手車的價格，就像我們在疫情期間看到的那樣。」他分析道。
科利認為，省府要實現ZEV目標，需要一個「三腳凳」：購車補貼、便捷可靠的快速充電基礎設施（人們生活、工作和社交的地方），以及教育消費者電動車的最新特性和技術。
「政府實際上削弱了其中一項支柱，這三腳凳正處於搖搖欲墜的邊緣。」他說。
電動汽車更難賣 省府並未準備好
據汽車行業媒體Canadian Auto Dealer報導，科特汽車集團(Kot Auto Group)總裁翰．科特(John Kot)說，他旗下的品牌，每家廠都有兩到三款車型不再有資格獲得補貼，因為零售價都高於5萬元上限。
該集團主要銷售現代、捷恩斯、起亞、日產和克萊斯勒。科特(John Kot)說：「這個價格範圍的選擇並不多，所以這些車輛銷售會更難。我很失望，政府對電動車有很大的要求，所以削減補貼是向後退了一步。」
沃恩．懷恩特（Vaughn Wyant）是懷恩特集團的總裁兼首席執行官，該集團銷售奧迪、捷豹、路虎、保時捷、沃爾沃和現代汽車。他表示，只有極少數汽車能達到5萬元的門檻。
「實際上他們正在試圖管理他們的預算，因為它已經超支了。」他說。
「現實情況是，所有電動汽車都比普通內燃機或混合動力汽車更貴」，懷恩特說，「人們開始更多地談論大量的續航里程焦慮、基礎設施問題和無數其他問題。他們以為自己已經準備好了，但事實並非如此。」
加拿大全球汽車製造商協會總裁兼首席執行官戴維．亞當斯（David Adams）在領英上表示：「我們從未建議永遠實施激勵措施，但這些措施必須一直實施，直到實現與內燃機汽車價格持平——而我們離這個目標還很遠。」
一位不願意透露姓名的列治文汽車經銷商經理對大紀元記者說，他並不支持電動汽車，店裏也很少銷售電動汽車。「你看一看對街廣場上的充電樁，充一輛電動車要1個小時，有多少車輛在排隊。」他說。
他認為，如果人們能想一想城市裡的公寓、緊張的停車位，就能理解為什麼要實現電動車的基礎設施有點不太現實。
他表示，如果客戶對電動汽車和內燃機汽車的選購有疑慮，他會一對一的當面交流。「我不想舉著環保旗幟的人到我的店前面抗議。」他說。
卑詩省政府：縮減電動車補貼並非第一次
卑詩省政府表示，縮減電動車補貼並非首次，2019年，符合條件的車型從上限7.7萬元下降到5.5萬元。
卑詩省和魁北克省是加拿大電動汽車銷量最高的兩個省份。魁北克省最近宣布，計劃在2027年前逐步取消電動汽車補貼。該政府認為補貼是為了促動人們購買電動車，但現在電動汽車銷量已足夠好。」
科利說：「去年，（卑詩省）零排放汽車佔所有新輕型汽車銷量的近23%，人均銷量居全國首位。如今，卑詩省高速公路上有超過155,000輛ZEV。」
「隨著電動汽車銷量的不斷增長，目前已達到創記錄的水平，本廳（能源、礦產與低碳創新廳）考慮到現有計劃的資金，並為確保補貼針對中等收入家庭購置車輛，因此做出了上述調整。」卑詩省府說。
新政提供了一個為期30天的祖父條款（豁免期），目前正在購買零排放汽車的人，如果不符合新政策的補貼門檻，只要汽車在7月17日之前交付，依然可享受老政策補貼。
能源、礦產與低碳創新廳在給CityNews的一份聲明中還說：「這也將促使製造商降低價格——許多汽車的售價都略高於5萬元。有了這些變化，仍將有超過70種車型符合該計劃。我們預計市場上將出現越來越多售價低於5萬元的汽車。」
據汽車行業媒體The Car Guide報導，特斯拉對此迅速作出反應，將Model 3轎車的MSRP下調至49,990元。
省府說，「大型車輛類別的MSRP上限仍為7萬元，以便皮卡和麵包車等車輛仍可獲得補貼。」
溫哥華電動汽車協會（VEVA）的鮑勃•波特（Bob Porter）提醒人們，二手電動汽車價格一直在下降。「而且你不需要繳納省級銷售稅，所以你可以節省7%的稅費。」◇
責任編輯：李盈
