【大紀元2024年06月28日訊】（大紀元記者李君成加拿大溫哥華綜合報導）週四（6月27日），加拿大勞工部長奧里根（Seamus O’Regan）指示加拿大勞資關係委員會（CIRB）進行具有約束力的最終仲裁，以解決西捷航空與飛機機械師兄弟會（AMFA）之間的集體談判困境，從而避免了西捷航空機械師在加拿大國慶日長週末的罷工。
奧里根在週四的聲明中表示，他正在「運用《加拿大勞工法》賦予他的權力」來解決集體協議中懸而未決的條款。
「今天，雙方的分歧仍然很大，而且自上週二以來，緊張局勢有增無減」，奧里根說，「（但）我堅信，（雙方）可以建立強有力的集體談判關係。」
此前，他曾於6月18日將西捷航空和AMFA移交CIRB，但雙方未能達成協議。
AMFA在週四的一份聲明中說，「工會將遵守命令，並指示其成員避免採取任何非法的罷工行動。」
潛在的罷工已經造成干擾
西捷航空稱，AMFA於6月17日首次向航空公司發出72小時罷工通知，促使這家總部位於卡爾加里的航空公司在雙方同意恢復談判之前取消了上週近50個航班。
第二次罷工通知於本週二發出，西捷航空取消了週四和週五的大約25個航班。
在收到勞工部長的聲明後，該航空發布了新聞稿，不會取消更多航班。公司總裁迪德里克•潘（Diederik Pen）說：「隨著政府採取行動，加拿大人的夏季旅行計劃得到了保護，我們有了解決問題的途徑。」
西捷航空早先表示，加拿大國慶長週末期間的潛在罷工有可能擾亂25萬乘客的旅行計劃。
本週已取消的航班已經給一些旅客帶來了麻煩，克勞德•斯萊德（Claude Slade）就是其中的一位。
據CBC新聞報導，斯萊德是一名輪班工人，因工作需要穿越全國各地。這次他預訂了週三從維多利亞返回紐芬蘭的航班，途經卡爾加里轉機，目前行李已經轉運到聖約翰斯，但他自己卻仍然滯留在卡爾加里。
矛盾焦點是薪酬與尊重
AMFA代表了大約680名工人，其中大部分是飛機維修工程師，他們每天都要對每架在役飛機進行檢查。
週三下午早些時候，西捷航空首席執行官亞歷克西斯·馮·霍恩斯布羅赫（Alexis von Hoensbroech）讚揚了該航空公司的機械師，但堅稱他們的薪酬是業內最高的，並且航空公司已經提出了一份四年內工資上漲22%的報價。
他表示，目前西捷航空機械師的平均薪資約為10萬9,000元，頂尖機械師的年薪在15萬元至17萬元之間。
霍恩斯布羅赫說：「他們說他們想要一份改變行業的合同，而不是一份行業領先的合同，這顯然脫離了現實。我們絕不會為了避免短期痛苦而犧牲我們的未來。」
AMFA全國總裁佈雷特·奧斯特里奇（Bret Oestreich）表示，談判失敗的主要原因，是經濟因素和西捷航空在整個談判過程中的惡意討價還價策略。
他說：「西捷航空已經承認，他們無法以目前的薪資水平雇用到合格的飛機機械工程師（AME）。職位空缺，辭職，飛機停飛（事件）堆積如山。儘管如此，西捷航空的最終報價仍比北美航空公司的現行薪酬低30%以上。」
「成員們對談判桌上的惡意尤其不滿。幾個月來，西捷航空一直拒絕回應工會的建議」，奧斯特里奇說，「西捷航空經常在沒有解釋的情況下拒絕我們的建議，或者以AME無權享受與飛行員相同的福利或工作規則為由，對我們的建議不屑一顧。」
「該航空公司違反了《加拿大勞動法》規定的現狀，將維修工作外包並減少福利」，奧斯特里奇補充道，「西捷航空對其AME缺乏尊重，是導致合同被否決的重要原因。」
AMFA表示，該航空公司申請強制最終仲裁是一種策略，即使勝利也是一場失敗的勝利，「將給公司留下一支痛苦的員工隊伍，並失去阻止AME行業衰落的機會」。
加拿大勞資關係委員會表示，在決定是否按照西捷航空上週的提議，通過有約束力的仲裁達成一項集體協議之前，需要更多的時間和更多各方提交的材料。◇
責任編輯：李盈
