【大紀元2024年05月01日訊】為了配合堵車費開徵，大都會運輸署（MTA）董事會4月30日投票批准試點計畫，自7月1日起，大都會北鐵（Metro-North）和長島鐵路（LIRR）的紐約市五區通勤月票，將享有10%的折扣優惠。但是此舉引發郊區議員批評不公，要求比照打折。
這項試點計畫旨在鼓勵紐約市民在堵車費開徵後改搭大眾運輸，因此選在堵車費上路的第二天7月1日起實施。但是折扣優惠僅限紐約市五區通勤月票，上州或長島乘客即使是通勤到曼哈頓堵車費收費區，購買月票還是沒有折扣優惠。
為此，北部郊區阿爾斯特縣（Ulster）選出的國會眾議員瑞安（Pat Ryan）和洛克蘭縣（Rockland）選出的國會眾議員勞勒（Mike Lawler）4月30日致函MTA主席兼首席執行官利伯（Janno Lieber），要求擴大實施該計畫，郊區通勤月票比照打折。
他們在信中批評MTA把紐約市放在第一位，把郊區放在最後；他們指出，MTA先是強行通過了堵車費計畫，無視眾多哈德遜河谷通勤乘客的反對意見，現在又只對紐約市五區提供打折優惠，說明堵車費計畫根本就以犧牲郊區為代價，來攫取MTA和紐約市的利益。
長島選出的國會眾議員德斯波西托（Anthony D’Esposito）也在X平臺發文批評，MTA偏袒，為紐約市居民提供票價折扣，卻壓榨長島居民。
MTA董事會4月30日還投票批准，堵車費開徵的同一天，六條特快巴士路線，包括BM2、BM5、SIM1C、SIM4C、SIM23和SIM24，將增加高峰時段的班次，以因應乘客的增加。不過堵車費計畫目前仍面臨反對者所提的多起訴訟，原告包括新州州府和地方政府、史坦頓島區長福塞拉（Vito Fossela）、數十位議員和聯合教師工會（UFT）等，其中新州州府所提起的訴訟，法官最快在6月中做出裁決，因此堵車費能否順利開徵尚有變數。
責任編輯：鄭樺
