【大纪元2023年01月11日讯】（大纪元记者刘景烨综合报导）由中共国企中车公司（CRRC）麻州厂制造的新地铁频繁出现质量问题。近期，麻州捷运署（MBTA）致信该公司，指责该公司管理层完全放弃了监管产品质量的责任。
麻州的新橙线和红线列车在春田市（Springfield）的CRRC厂家组装。自2019年8月上路试运行以来，新车已多次因为零件故障而被撤回维修。出现过的问题包括车门在列车运行时突然打开、列车脱轨、刹车部件故障等等。
最近一次是MBTA于去年12月30日公布的电路问题，导致9个橙线车厢停运，路上运行的列车数量减少，乘客等待时间延长。
中车被揭“完全放弃”质量
在12月22日递交CRRC的信中，MBTA概述了中车麻州厂的16大问题，其中与产品质量直接相关的包括：
● 存在大量的不合格品报告，而且这种趋势仍在恶化；
● 电路和机械安装工作长期存在质量问题；
● 不能及时解决测试报告中提到的问题，导致产品返工和生产中断；
● 没有回应MBTA的质量审核报告和其它与产品质量有关的信件。
“考虑到未解决的质量问题的广泛性、数量和存在年数，非常明显的是，CRRC麻州厂的管理层已经完全放弃了其承诺的，关于领导、监管、指导和支持厂内质量管理职能的核心责任。这种情况已经导致了橙线和红线车厢生产和交付过程中的中断、返工和延迟这些重大问题。”MBTA的信中说。
至于解决方法，MBTA发言人皮萨图罗（Joe Pesaturo）回应媒体询问时说，该机构尝试继续与CRRC合作，以解决生产质量问题。他还说，MBTA将继续评估所有可行的补救措施，包括合同中的惩罚条款。
质量问题拖慢列车生产
按照双方的合同，中车公司要为MBTA制造152个橙线车厢，以及252个红线车厢。
在去年9月29日的MBTA董事局月会中，副总经理冈纳维尔（Jeff Gonneville）说，截至当时，只有合同一半的橙线产品投入使用。尽管协议要求中车麻州厂在2022年1月交付全部橙线地铁车厢，但实际完成日期要至少延迟17个月。
冈纳维尔还说，由于在检查新车的过程中不断发现质量问题，MBTA必须要求厂家纠正这些问题，这是拖延制造时间的主要原因。
2014年，麻州交通部将这份价值约5.67亿美元的合同授予了中国北车公司（CNR，后来合并为中车公司），使后者得以进入美国市场。当时，中车的报价是所有竞标者中最低的，甚至比独立机构预估的项目开销还低了约2亿美元。这引发了其它竞标者的质疑。
麻州《州府新闻服务》（State House News Service）当时报导，竞标者之一、韩国现代公司（Hyundai Rotem）怀疑竞标过程的公平性，因为时任州长派屈克（Deval Patrick）和他的交通部长在竞标期间与中车代表见了面。而派屈克政府则表示，在那次会面中，双方并没有讨论列车购买项目的细节。
新车受质疑 老车或重回轨道
MBTA今年1月6日在社交媒体上公布，该机构正在为故障列车更换电路，并且将每周从事检查，以确定故障的根本原因。
“我们也在规划一个后备方案，在需要的时候暂时使用一些旧车厢。”MBTA说。按照列车时刻表，橙线应有10列地铁同时在轨道上服务。
橙线地铁的旧车都是在1979年至1981年间上路的。去年9月，MBTA曾宣布要分批淘汰这些旧车，将其大部分当作废铁处理，并把其中2个旧车厢送进博物馆。◇
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