【大纪元2021年01月25日讯】（大纪元记者赖意晴台湾台北报导）中共病毒（武汉肺炎）疫情重创全球消费者需求，但自从2020年下半年需求反弹后，全球海运市场的缺柜、塞港问题日趋严重。有业界人士指出，亚美和亚欧两条航线的运费与去年3月低价相比，已飙涨300%。
全国广播公司商业频道（CNBC）1月24日报导，随着消费者需求反弹后，各国货柜短缺问题严重，业者面临“有货出不得”的局面。业内观察家指出，企业需花数周时间来等待货柜，同时还需支付高额价格来取得货柜，导致运输成本飙涨。
报导指出，从中国发货的企业受到许多影响，尤其是电商和消费者。供应链风险公司的经理Mirko Woitzik表示，去年12月亚洲至北欧航线的现货运费比一年前高出264%；从亚洲到美国西岸的航线费率年增145%。
物流业者Redwood Logistics首席执行官叶格尔（Mark Yeager）表示，与去年3月的低价相比，亚美和亚欧两条航线运费上涨了300%。他说，通常的货柜价格是1,200美元（约新台币33,589元），现在最高可达每个6千美元。
造成货柜的短缺有许多原因，首先是贸易顺差加剧了货柜的不平衡：中国向欧美国家的出口要多于进口。叶格尔说，全球有大约1.8亿个货柜，但“所在地点不对”，亚洲急需的货柜，空柜滞留欧美港口。
此外，国际航班数量大跌，航空运输受限，空运公司通常会利用客机腹部的额外容量，不过现在很少乘客搭乘飞机，也大大降低这些航空服务，空运能力的短缺也进一步加剧此情况，像是本来会走空运的高价品，例如iPhone，现在也必须利用海运。
责任编辑：陈玟绮
