【大纪元2013年09月27日讯】（大纪元记者林南综合报导）美国联邦航空管理委员会正式建议美国联邦航空管理局（简称FAA）放宽飞机乘客使用其智能手机、电子书、平板电脑、笔记本电脑，以及其他个人电子用品的限制。
这项新计划建议，只要他们在起飞和着陆时将电子设备设成“飞航模式”，或关闭Wi-Fi，即可自由使用，因为它们基本上不会影响飞机的安全飞行。 也就是说，在飞机起飞和着陆时，只剩下两个限制：不可以打电话，及不能上网。“飞航模式”意味着手机拥有自动关闭收发话功能。
FAA管理委员会拟放宽限制
据美联社报导，由28名成员组成的委员会9月26日同意了这项建议和计划，预计他们将于下星期初把报告递交给FAA。
由于该委员会由FAA设立，这项建议可能不会不被理会，但这项建议是否将被落实，或几时开始执行，尚未可知。 如果FAA迅速推进的话，预计2014年某个时间可以开始实施，否则，即使建议被批准，也会拖上一年或更长时间，才能到位。
长期主张取消这些空中限制的美国参议员麦卡斯基尔(Claire McCaskill) 表示她会拟订一个法案，强制FAA向前推进。她说:“如果我看到他们在“拖延”，我会知道 。”
手机的主要问题在于可能会干扰地空通讯
在飞机起飞或着陆时，旅客常被告知不可使用这些设备。但迄今研究人员和航空公司并未发现任何直接证据显示手机等电子产品会干扰飞机系统，研究也显示使用手机并不会导致飞机坠毁。尽管如此，政府机构和航空公司宁可小心行事，而旅客若违反规定仍要面临罚金或有期徒刑的风险。
据Live Science报导，1992年，FAA曾要求独立的工业标准组织RTCA（航空无线电技术委员会），针对飞机上使用手机相关电子产品的安全性问题进行研究调查，最后RTCA认为这些电子产品并不会造成飞机安全危险，但可能干扰地空通讯。因此RTCA提出预防措施的建议：在飞机起飞和着陆阶段，禁止乘客使用这些设备。
另外，90年代波音公司曾对数起事故进行调查。在机组人员的报告中显示，笔记型电脑和游戏机等电子设备会造成自动驾驶仪断线、非指令性飞机滚转(uncommanded airplane rolls)或仪器显示故障。但是飞机制造商却从来没能在实验室中复制出这些异常状况。
事实证明，手机的主要问题在于干扰地空通讯，而不是对飞行系统的影响，FCC在1991年禁止机上使用手机与无线装置的原因就在于此，FAA也支持其决定。然而，也有一种说法是，飞机上的电子装备之间都会做好屏蔽措施，仪器间或手机等一般通讯设备之间应该很难有互相干扰，它们所放射的传输电磁波段是受美国联邦通讯委员会（FCC）规范的，因此一般民间通讯装置不会干涉预留给飞机通信或GPS导航系统的电磁波段。
不过，专家们呼吁，为了安全及防范未然，仍然应该禁止乘客使用手机。
美航使用iPad代替飞行手册
目前个别电子产品如iPad，已经被个别航空公司在驾驶舱中启用。至于驾驶员是否使用iPad的上网功能，则未有说明。今年，美国航空公司(American Airlines，以下简称美航)成为首个批准在驾驶舱内使用iPad的航空公司。有了这些 iPad，飞行员将不再需要携带重达40磅的飞行手册以及其他的纸质文件。2011年，FAA同意航空公司在飞机驾驶室内部署iPad Electronic Flight Bags，进而取代繁重的飞行手册以及纸质文件。
另外，这些iPad还需要配备HyperJuice扩展电池，它将可以让iPad在必要的时候将电池续航时间增长24个小时。这些iPad都将被安装在驾驶座右边的基座上。不过，飞行员仍然需要一本飞行手册——Quick Response Handbook 。
今年4月，美国航空公司在波音757和767飞机上测试iPad，现在公司旗下所有机型，包括波音777、767、757、737和MD-80都使用iPad替代飞行背包。
根据美国航空公司的数据，使用iPad后每年至少可以节省40万加仑燃料，这意味着每年节省120万美元。此外，iPad还可以移除飞行员所携带的3000页飞行图表。美国航空公司使用8000台iPad替代了2400万页纸质飞行背包。
