【大紀元2024年06月28日訊】經過數月與時間的賽跑，巴黎地鐵14號線的延伸部分於6月24日開始迎接首批乘客，連接巴黎北部的Saint-Denis和奧利機場，這為即將開門的奧運會帶來交通便利。
法國總統馬克龍（Emmanuel Macron）積極參與這一全球盛事的籌備工作，並出席該線路的開幕式。
該地鐵延線工程準時完工，以迎接將於7月26日至8月11日在首都巴黎舉辦的奧運會數百萬名觀眾。公共集團發言人吉米‧布魯恩（Jimmy Brun）讚揚巴黎大眾運輸公司（RATP）這一「重大成就」，RATP是該項目的主要承建方。「這項工程極其複雜，包括線路延伸、自動化系統的現代化以及車輛的更新。」他解釋道。
這條「超級地鐵」全長28公里，新增了八個車站，穿越了11個市鎮，預計到2025年中將每天運送一百萬乘客，成為巴黎地區首條「超級地鐵」。
項目經理斯蒂芬‧加羅（Stéphane Garreau）在6月初的一次參觀中提到，這條線路將成為「連接歷史悠久的網絡和即將到來的大巴黎快線網絡的紐帶」，因為它將與正在建設中的15、16、17和18號線實現交匯。
這條線路對於奧運會的順利進行至關重要，它將在北部服務運動員村、法蘭西體育場和水上運動中心，從而減輕了快綫RER的B和D線以及地鐵13號線的負擔。在南部，它能夠從巴黎中心的沙特萊站（Châtelet）出發，25分鐘直達奧利機場。
為了確保按時交付，RATP不得不加倍努力。即便在COVID-19大流行期間，工程幾乎未曾停歇，並且經過多次於週末、學校假期或夜間的線路暫停後得以完成。在冬季假期期間，該線路曾關閉兩週，以轉換至新的自動駕駛系統，隨後在4月和5月分別關閉一週和五天，以便將延伸部分與原有線路連接，並開始試運行。
吉米‧布魯恩指出，這些「交通中斷」常常被乘客誤解，給團隊帶來了壓力。而前項目經理、現任RATP「奧運先生」Edgar Sée則認為：「在運營中對一條線路進行現代化擴展，並且對提供的服務影響極小，這在全球範圍內都是獨一無二的。」
投資總額達3.5億歐元
為了迎接預期中的客流高峰，法蘭西島移動公司（IDFM）投入了11億歐元購置了72組全新列車，目前正在逐步投入使用，預計在奧運會前將有大約50組列車投入運營。
這次線路延伸工程耗資35億歐元，全部由大型項目公司（Société des grands projets）負責資金。IDFM表示，此次擴建將使巴黎南部、馬恩河谷省（Val-de-Marne）和埃松省（Essonne ）的26萬居民受益。
14號線「將為數百萬乘客提供更簡便的旅行方式，並為我們奧利機場（Orly）的員工帶來更多交通選擇」，航空公司easyJet法國區總經理Bertrand Godinot表示，公司正以地鐵為主題推出夏季廣告活動。
這條線路將連接大巴黎南部的其它重要地標，包括Rungis市場、預計在2028年開放的未來美食城（Cité de la gastronomie）以及Bièvre科學谷。
經過八年的建設，RATP的這一重大項目終於落成，未來15號線南段預計於2025年底開通。RATP同時也在關注另一項重大計劃：13號線的自動化改造，預計將在2035年完工。
（本文參考了法新社的報導）
責任編輯：孫平#
