【大紀元2024年05月31日訊】（大紀元記者唐健豐香港報導）去年10月颱風「小犬」襲港，短時間內掛起9號風球，令逾千名抵港旅客滯留在機場，被批評招待不周影響本港形象。機管局昨日公布在惡劣天氣下的新接待措施，期望因風球滯留的旅客，能在改發8號風球後迅速及有秩序地離開機場。
機管局機場運執行總監姚兆聰表示，去年暴雨襲港期間，停機坪並無出現積水情況，整體對機場運作的影響不大，今次新措施是希望滯留旅客在改發八號風球後，能夠有迅速及有秩序離開機場。姚指，當天文台預測有颱風影響香港後，機管局便會開始工作，當颱風吹襲前，航空公司已開始作出應變，安排航班提早或延遲抵達。
姚引述國際民航組織規定，各地機場應在任何天氣情況下保持開放，讓飛機能降落在地面，當天文台預測有颱風影響本港後，機管局便會開始工作，當颱風吹襲前，航空公司已開始作出應變，安排航班提早或延遲抵達。
新措施包括在客運大樓闢設臨時休息區，提供5百至1千張座椅，並提供糧水等物資讓滯留旅客使用；休息區又設有10個設24格的移動充電站，旅客可把手機放進有電子鎖的方格內充電，無需擔心失竊。
去年有旅客投訴指，機場的無線網絡速度緩慢，姚兆聰指局方過去數年有提升網絡系統，但由於太多人同一時間登入網絡會網絡擠塞，故此日後會加設流動路由器分散訊號，保持網絡暢順。
8號波或黑雨 啟用的士派籌
對外交通方面，他指於今年3月完成測試的的士取籌系統，將會在當8號風球或黑色暴雨警告生效時啟用，旅客可在抵港大堂叫籌輪候的士，毋須再於戶外冒雨排隊輪候。姚指在極端天氣下，機組人員在飛機降落前會通知旅客相關安排，落機後亦可從手機或客運大樓多個大型廣告牌了解取籌安排，形容過程類似「酒樓攞位」做法般方便。
至於機場「大動脈」之一的機鐵，姚兆聰認同那是疏散旅客最快的方式，一班列車可載800名旅客，但被問到在今年惡劣天氣下會否有新行駛安排，他則提到港鐵方面做了獨立安全評估，向當局確認機鐵不會在9號颱風訊號下行駛，換言之仍要等待8號或3號風波生效後，方恢復行駛。
機場捷運 提早兩小時收車
另一方面，有「小火車」之稱的機場捷運系統將於7月進行升級測試，以滿足三跑系統完工後的客運量。局方預計工程需時一年，會在非繁忙日子提早收車，尾班車由原來的凌晨1時提早至晚上11時，受影響路線包括T1東大堂、西大堂及至T1中場客運廊，屆時機場會安排巴士，接載收車後抵港的市民和旅客。◇
責任編輯：陳真
