【大纪元2023年08月11日讯】（大纪元记者徐乃义台湾桃园报导）桃园市空服员职业工会11日下午到劳动部指出，劳动部应更明确规范雇主认定公伤责任，而非放任雇主全部推给劳保局，让劳工难以得到劳动基准法第59条所定，雇主应补偿劳工不能工作期间的原领工资和医疗费用。呼吁长荣航空强化预防空服员公伤措施（加强宣导和监管机上行李规范等）、改善公伤认定流程，并停止各项检讨公伤被害人的作为。
桃园市空服员职业工会指出，空服员因工作特性，是航空公司中发生公伤比例和数量都最高的部门，例如因准备热餐被烫伤、因协助放置机上行李而拉伤，或是空服员在行走服务时碰到机上乱流跌倒甚至飞起来撞到天花板，更发生过机上行李过重过大从行李柜滑落撞到空服员头部，导致脑震荡需疗养数月的严重案例。
在工作现场、工作时间内发生的公伤，雇主有权力、更有责任直接认定为公伤。依据劳动基准法第五十九条，劳工因公伤在医疗中不能工作期间，雇主应补偿其原领工资和医疗费用，立法意旨是为了让劳工在公伤期间仍有薪资保障，以维持生计和安心疗养，不会因为公伤就顿无所依，但同法条亦称：“劳工保险条例或其他法令规定，已由雇主支付费用补偿者，雇主得予以抵充之。”变成一个法律漏洞，许多雇主为节省成本，只想等劳保局核付的费用，遂将认定公伤的责任推给劳保局，在劳保局核定为公伤前，拒绝支付原领工资和医疗费用，雇主不负责任的结果，将认定的责任外部化变成劳保局的责任，导致劳工得不到公伤保障，更衍生许多劳资争议。
桃园市空服员职业工会指出，例如长荣航空，公伤请假四天以上的案例，长荣航空就全部推说没有权力认定公伤，要等劳保局。今年以来，随边境解封，航班快速恢复，空服员公伤案件更是与日俱增，但行政审核效率愈来愈慢，长荣航空甚至直接答复公伤组员，在报给劳保局以前的内部陈核流程就要长达一两个月。在没有认定为公伤假以前，空服员依劳工请假规则第六条先暂请病假（半薪），但如果公伤严重需疗养数月，当法定病假天数用完后，空服员就被迫只能“依规定”留职停薪，未留职停薪者，班表上的代码就变成旷职，不只影响空服员生计，更可能影响后续考绩，让空服员根本没办法安心疗养。许多空服员都是家庭的经济支柱，因此受害的就是一整个家庭。
桃园市空服员职业工会指出，长荣航空欺负空服员时权力遮天，应该负责保护空服员时就推得一干二净，桃园市空服员职业工会和桃园市产业总工会主张，劳动部应明确表态，在工作现场、工作时间内发生的公伤，雇主要直接认定为公伤，并订立明确标准，而非让包含长荣航空在内的雇主，法律模糊地带间，推诿责任给劳保局，让劳保局公亲变事主，不符合立法意旨，更让劳工看得到公伤保障、却根本吃不到。
桃园市空服员职业工会强烈呼吁，长荣航空应负起保护空服员的责任，不仅事前要作好预防措施，对乘客加强宣导空服员不用协助搬行李，同时加强监管乘客通关行李的大小和重量不能违反相关规定，事后更应该负起认定责任、加速审核流程，让公伤空服员能妥适静养，并停止逼迫公伤空服员写“自我检核表”，不要继续检讨被害人，更不能在公司内部或日后在媒体上泄漏公伤空服员个资，公审被害人。◇
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