【大纪元2023年12月18日讯】（大纪元记者王兰多伦多报导）联邦政府将在下周公布新汽车法规﹐要求到2035年前加拿大所有新车必须实现零排放。
据《多伦多星报》报导，将在2026年生效的新法规要求零排放车辆（ZEVs），包括电池电动车、氢燃料电池车和插电式电动车，在2026年占新车销售的20%，2030年为60%，2035年为100%。
然而，新法规并不是要强制向消费者推广新技术，而是要确保想要购买电动车的人能更快拿到车﹐而不需要长时间等待。
一位高级政府官员表示，名为《电动车可用性标准》（ Electric Vehicle Availability Standard）的新法规是要将等待电动车的时间缩短﹐长时间等待电动车被指抑制消费者的需求。《星报》同意不透露该官员的姓名，因为这是尚未公开的政策。
该官员表示：“新法有助于解决电动车普及的最大障碍之一：等待时间太长。我们要确保供应流向加拿大市场，加拿大正与其它市场竞争，电动车的制成品都被运往这些市场。”
尽管今年初有报导指﹐电动车滞销，但实际销售数据显示，在加拿大以至全球，对电动车和四驱车的需求正迅速增长。加拿大统计局注册记录显示，全国每八部新车中就有一部是电动车或混合动力车。
该政府官员表示：“通过在全国范围内实施这一政策，我们将确保有足够的供应，令所有省份的消费者都能更快地买得这些汽车。”
2022年，《星报》的一项调查显示，多伦多市的买家等电动车的时间比加拿大其它地方长得多，而经销商则倾向引导潜在买家购买等待时间较短的汽油车。
汽车制造商协会：新法不切实际
尽管汽车制造商一直投资数百亿元改造其生产线以生产电动车，包括在安省建造三个新的主要工厂，但自去年法规以草案形式发布以来，制造商们一直在反对。
加拿大汽车制造商协会主席兼行政总裁金斯顿（Brian Kingston）认为﹐该法规强制要求电动车占销售一定比例并不可行。考虑到目前加拿大面临的经济负担和充电基础设施不足，“这法规完全是不切实际”。
金斯顿表示：“我们不应该规定（新车）必须使用那种技术，我们应使用已有的排放法规，并使法规越来越严格，然后交由市场和汽车制造商去创新，以实现这些减排目标﹐这才是最佳的方法。”
然而，行业分析师表示，现行政策并没有发挥作用。 尽管汽车业提出了零排放承诺，但交通运输业（主要是汽车和卡车）的碳排放量仍在上升。
清洁能源：新法给制造商压力
智库加拿大清洁能源（Clean Energy Canada）高级政策顾问基里亚齐斯（Joanna Kyriazis）表示，加拿大人驾驶着世界上燃油效率最低的汽车，直到他们获得负担得起的零排放汽车。
她说：“新法将迫使汽车制造商兑现承诺，提供更实惠的车型，以实现零排放销售目标。”
她表示，这不仅是为了减少排放，也是为了让生活变得更实惠。
她说：“电动车是加拿大人节省能源费用的最佳方式之一。”她引用了最近的一项分析，显示电动车的充电比燃油汽车便宜得多，车主最终将在10年里节省超过 33,000 元。
然而，加拿大最大的新车和二手车交易网站AutoTrader发布最新报告称，受价格、利率和物价高涨影响，2023年有兴趣购买电动汽车的人，从68%降至56%。
责任编辑：严枫
